模式之争：合伙人制 VS 全产业链发展VS线下收车开卖场

除了广告大战，中国二手车电商的模式之争也是由来已久。

2014年，人人车交易平台正式上线，以直接由个人对个人(C2C)的交易，跳过传统二手车交易中的众多中间环节，没有加价，平台只收服务费。2017年，人人车认为C2C存在可改进的空间，决定推出保卖严选，并推出与之配套的线下门店。只是这种模式需要预付50%~80%车款来锁定个人卖家车源，这也直接造成了人人车之后一直处于资金链紧绷的状态。

而最新的引来争议无数的合伙人制，据人人车介绍，合伙人将成为开展业务的主力军，根据人人车所提供的二手车卖车线索对接买卖双方，提供收车、评估、销售、金融等完整的服务支持，推进交易落地，并在此过程中获得回报。在业务开展过程中，这些合伙人将以老板的心态，更为积极地开展业务，以获取更丰厚的回报，从而“避免了旧模式中交易效率太依赖销售人员的尽职尽责的问题”。

这种模式能否最后成功，现在还言之尚早，只是由重(资产)到轻的转变，必然带来大批员工的裁撤，而人人车要求这些员工缴纳数万元成为首批“合伙人”，立刻被批是变相裁员行为。有业内人士给记者解释说，“不是所有岗位的人都有销售的经验和资源，提供的车源线索有效与否也是说不定的事，难怪会被说是变相裁员了。”

优信的转变，最初是从车商之前拍卖车的B2B模式，“升级到现在To B+To C全产业链发展，服务能力升级了，服务人群扩大”。2017年6月优信率先推出线上商城体验+线下门店服务相结合的“全国直购”模式。据招股书显示，截至2018年3月31日，优信线下布局门店超670家，覆盖全国270多个城市。不过，本周有网友爆料称，优信在南京、保定、抚顺等多地的店面不知何时已经关张。

瓜子最早也是撮合买家卖家直接交易的C2C纯电商模式，2018年完成了一次重大转型——转为线下收车，开卖场，同时实验借大数据技术为二手车定价。今年3月4日，车好多集团宣布完成对START共享有车生活平台的收购，并将其正式更名为“瓜子租车”，将自己的业务范围，从原本的二手车电商到二手车金融业务，再到新的租车业务。3月7日，瓜子二手车宣布推出“全国购”业务，实现C2C的跨区域售车，最快能24小时内完成车辆异地交付。